Kiitämme kaikki kilpailijoita, jotka täyttivät kilpailun jälkeisen palautekyselyn! Vastauksia tuli 47 kappaletta, joten otanta on melko hyvä. Muistutamme kuitenkin, että tämä on kaikkein paras keinoa vaikuttaa tekemiseemme, sillä kilpailijoita vartenhan tätä tehdään – ei yksittäistä kilpailijaa, vaan kokonaisuutta varten. Yleisesti kilpailijat olivat hyvin tyytyväisiä toimintaan ja kokonaisarvosana oli 3,92/5. Käymme läpi pisteytyksiä ja palautteita eri painotuksilla, joista mittarit tarkentuvat erikseen näkyvyyteen, kilpailun sisältöön, rata-alueeseen, ilmapiiriin ja kokonaisuuden arviointiin.
Nostamme esille seuraavia asioita, jotka tulivat kyselyssä selkeästi esille ja annamme niihin hieman vastineita. Livestream-lähetyksen taso oli hieman heikko Ruuhimäellä, koska internet-yhteyden kapasiteetti loppui kaikilta puhelinoperaattoreilta upload-suuntaan, mikä aiheutti lähetyksen pätkimistä katsojapäässä. Latasimme kilpailun jälkeen parempilaatuiset versiot X Promotionsin YouTube-kanavalle ja pätkimme ne kilpailulähdöittäin sekä teimme highlights-koosteet kaikista finaaleista. Uusi asia oli kauko-ohjattavat kamerat, jotka kuuluvat usean vuoden kehitysprojektiin. Henkilöiden sitouttaminen varsinaisesti ei-kaupalliseen toimintaan on haastavaa ja meidän on pakko varautua myös tilanteen vaikeutumiseen tulevaisuudessa eli kehitämme järjestelmiä eteenpäin, mikä mahdollistaa samalla datan hyödyntämisen lähetyksissä. Ne vaativat suuria investointeja ja kehitys vie hieman aikaa. Lupaamme kuitenkin, että se kannattaa! Saimme hieman palautetta kilpailun selostuksesta ja äänen kuuluvuudesta varikolla. Molemmat on otettu huomioon ja asiaa pyritään kehittämään eteenpäin. Poriin kilpailuun tulee Halenin veljeksistä myös Aleksi-Hämilton mukaan, joten voimme panostaa enemmän myös kuljettajahaastatteluihin. Kilpailun valokuvauspalveluihin ollaan erittäin tyytyväisiä ja panostamme siihen myös jatkossa. Iso kiitos sarjamme vakiokuvaajille! Palkinnoissa palasimme hetkeksi normaaleihin pokaaleihin, mutta uudet sarjan mukaan kustomoidut palkinnot ovat jo tuotannossa.
Kilpailun ilmoittautuminen joudutaan jatkossakin hoitamaan Racekernel- ja Kiti-järjestelmiin, koska ensimmäinen on oma järjestelmämme, joka on integroitu suoraan mm. ajanottoon, livestreamiin ja katsastukseen ja jälkimmäinen on liiton järjestelmä, jossa on vaatimuksena olla kaikki tieto. Etuna se myös tarkistaa lisenssien voimassaolon, mikä nostaa kaikkien kilpailijoiden ja tapahtuman turvallisuutta. Kilpailun tuomarointiin ei varmasti koskaan olla täysin tyytyväisiä ja siinä annettu palaute jakautuu merkittävästi. On henkilöitä, jotka ovat täysin tyytyväisiä ja henkilöitä, jotka ovat täysin tyytymättömiä ja korrelaatio omiin kilpailutapahtumiin on varmasti suurta. Järjestäjän prioriteettina on pitää yhtenäinen linja ja antaa mahdolliset sanktiot sääntöjen ja sanktiotaulukon mukaisesti. Meille on aivan sama kuka kilpailut voittaa, joten emme suosi tai syrji koskaan yhtään osallistujaa. Tasapuolisuus on sarjamme järjestämisen kulmakivi nyt ja aina. Kaikkia tilanteita ei ole mahdollista nähdä koskaan, mutta yhtään nähtyä tilannetta ei myöskään voida jättää tuomitsematta sen takia, että jotain toista ei nähty. Pyrimme aina sataprosenttiseen oikeudenmukaisuuteen ja se on arvoistamme tärkein. Mikäli kilpailija ei ole tyytyväinen kilpailunjohdon tekemään päätökseen, voi kilpailun tuomaristolle tehdä vastalauseen, jossa voi hyödyntää esimerkiksi omaa videota todistaakseen jonkin tapahtuman. Se mekanismi on olemassa sekä kuljettajien oikeusturvan takaamiseksi, että toimihenkilöiden toiminnan helpottamiseksi. Me teemme ratkaisut usein muutamissa sekunneissa, koska uusi tilanne on jo päällä. Tulos on joskus eri, jos sitä päästään miettimään useita tunteja esimerkiksi. Kun tuomaristo vahvistaa tulokset, ei niitä ole mahdollista muuttaa millään keinolla, joten niistä vääntäminen on kaikkien kannalta turhaa. Opettavaista tilanteiden läpikäynti silti voi olla puolin ja toisin, mutta odotusarvo kannattaa pitää maltillisena.
Renkaiden jaon toimivuus oli yksi parhaiten arvioituja asioita ja katsastukseen oltiin hyvin tyytyväisiä. Kilpailutapahtumien pituudet saivat hieman arvostelua ja reagoimme siihen välittömästi. Porin kilpailussa aika-ajo on luokittain minuutin pidempi ja kaikkia finaaleita on pidennetty kaksi minuuttia. Katsotaan seuraavan kilpailun jälkeen mielipiteet uudelleen! Me olemme aina yrittäneet tasapainoitella sen välillä, että paljonko ajetaan ja kuinka aikaisin etenkin pitkänmatkalaiset pääsevät kotimatkalle. Aikatauluja pidettiin pääsääntöisesti erinomaisina ja siksi niitä ei suuremmin muutellakaan. Joillakin radoila ympäristölupa aiheuttaa ikäviä rajoituksia, mikä vaikuttaa aikataulumahdollisuuksiin. Jotkut eivät olleet aivan tyytyväisiä sääntöihin, mutta eivät avanneet asiaa enempää, joten ehdoton kehoitus jatkoon on, että kirjoittakaa asiasta lisää tai tulkaa kilpailupaikalla vapaana hetkenä juttelemaan. Kaikki kehitysehdotukset otetaan ilolla vastaan! Muistutamme myös, että IAME-sarjassa on käytössä moottoreiden ostosääntö juuri sitä varten, että jos voittajan moottori tuntuu ylivoimaiselta, voi sen ostaa itselle ja verrata kuinka paljon oma vauhti paranee, jos paranee. Katsatuksemme pitää huolen, että moottorit ovat sääntöjenmukaisia.
Ruuhimäki ratana on suosittu, mutta arvioinneissa hieman näkyy se, että siellä ollaan oltu jokainen vuosi, kun sarjaa on nykymuodossa järjestetty ja hieman kaivataan vaihtelua. Tiedoksi, että olemme ajaneet bussipysäkin myös suorana ja harkitsemme sitä palautteen mukaan myös jatkossa, jotta saataisiin vaihtelua eri kilpailupäiville. Rataa koskeva palaute on jaettu Ruuhimäen henkilökunnalle ja he perehtyvät siihen ajan kanssa ja arvostavat palautetta. Sade aiheuttaa aina hieman sähköhaasteita, mutta painotettaisiinko nyt sitten tässä, että tälläkin kertaa ne johtuivat kiellettyjen sähkölämmittimien käytöstä. Usein myös avaamattomat jatkojohtokelat aiheuttavat lisäkuormitusta, joten muistakaa avata ne aina. Lisäksi käyttäkää aina vain ehjiä sähköjohtoja, jotka on suunniteltu ulkokäyttöön. Näin yhteistoimin saadaan asiat rullaamaan entistä paremmin. Fasiliteetit on aina huippuluokkaa, mutta erityisesti Ruuhimäellä suurin suosikki on Tony Haverinen, joka tuntuu tekevän aina taikoja kilpailutapahtuman aikana. Onko kukaan koskaan nähnyt häntä pahalla tuulella? Majoitusvaihtoehdot ovat Ruuhimäellä hieman rajalliset, mutta vaikea rataakaan on siirtää. Maantieteellisesti koko Suomea ajatellen, se on melko ideaalilla sijainnilla.
Kilpailun viihtyvyyteen oltiin erittäin tyytyväisiä, mutta palautteessa oli myös hyviä nostoja. Erityisesti haluamme muistuttaa, että öisin tulee aina kunnioittaa kaikkien lepomahdollisuutta ja noudattaa hiljaisuutta niin äänenkäytön kuin musiikin osalta. Lisäksi alkoholin käyttö kilpailun aikana on kielletty kilpailuun osallistuvilta henkilöiltä. Ilta ja yö ovat toki omaa aikaa, mutta muistutamme, että kyseessä on myös nuorten urheilutapahtuma, johon alkoholi ei varsinaisesti kuulu. Varikon rakentamisessa pääpaino on aina toimivuudella ja se usein aloitetaan isojen tiimien sijoittelusta käytännön syistä. Kyseessä ei ole suosimisesta, vaan kyllähän kotonakin suuret huonekalut laitetaan ensin paikalleen. Jokainen kilpailija on aina yhtä tärkeä.
Kiitos vielä suuresti kaikille vastanneille! Palaute on erittäin arvokasta ja edellytys toiminnan kehittämiselle. Meillä on oma näkemys, mikä yllättävän paljon muistuttaa asiakkaiden palautetta, mutta kurkistaminen teidän näkemyksiin on erittäin antoisaa. Kokonaisuutta katsoessa saimme arvosanaksi 4,09/5 ja 96% palautteesta oli positiivista. Katsomme sitä ylpeinä ja kunnianhimoisina haluamme ensi kerralla parantaa havaitsemianne puutteita. IAME Series Finland kiittää!
In English:
Thank you to all the competitors who filled in the post-event feedback questionnaire! We received 47 responses, so it’s a pretty good sample. However, we remind you that this is the best way to influence what we do, as it is the participants we are doing this for – not an individual driver, but the whole paddock. Overall, competitors were very satisfied with the event, with an overall rating of 3.92/5. We will go through the scores and feedback with different weightings, with the metrics focusing separately on visibility, race content, course area, atmosphere and overall evaluation.
We highlight the following issues that came out clearly in the survey and provide some responses to them. The quality of the livestream broadcast was a little poor at Ruuhimäki, as all phone operators ran out of internet capacity in the upload direction, which caused the broadcast to be lumpy at the viewer end. After the competition, we uploaded better quality versions to X Promotions’ YouTube channel and cut them by session and made highlights compilations of all the finals. A new feature was the remote-controlled cameras, part of a multi-year development project. Getting people involved in a truly non-commercial activity is a challenge and we also have to be prepared for a more difficult situation in the future, so we are developing the systems further, which will also allow us to use the data in the broadcasts. They require a large investment and will take some time to develop. But we promise it will be worth it! We received some feedback on the race commentary and the sound in the pits. Both have been taken into account and we will try to develop this further. Aleksi-Hämilton will also be joining the Halen brothers for the Pori race, so we can also invest more in driver interviews. All are very satisfied with the photographic services for the race and will continue to invest in this. A big thank you to our regular series photographers! As for the trophies, we went back to the standard trophies for a while, but new trophies customised to the series are already in production.
Race registration will continue to be handled by Racekernel and Kiti, as the former is our own system, which is directly integrated for timing, livestreaming, scrutineering, etc., and the latter is the federation’s system, which is required to have all the information. It also has the advantage of checking the validity of licences, which increases the safety of all competitors and the event. The race contorl will certainly never be completely satisfactory and the feedback given there will be significantly divided. There are individuals who are completely satisfied and individuals who are completely dissatisfied and the correlation with their own competition events is certainly high. The organiser’s priority is to keep a consistent line and to issue any sanctions in accordance with the rules and the sanctions table. We don’t care who wins the competitions, so we never favour or discriminate against any participant. Fairness is the cornerstone of the organisation of our series now and always. It is never possible to see every situation, but no situation seen can be unjudged because something else was not seen. We always strive for 100% fairness and that is the most important of our values. If a competitor is not satisfied with the decision of the jury, they can protest to the jury, for example by using their own video to prove an event. This mechanism is in place both to guarantee the legal protection of the drivers and to facilitate the work of the officials. We often make decisions within a few seconds because a new situation is already happening. The result is sometimes different if you have to think about it for several hours, for example. Once the jury confirms the results, there is no way to change them, so wringing them out is pointless for everyone. It can still be teaching to go through situations from time to time, but it is worth keeping the expectations moderate.
The functionality of the tyre distribution was one of the best rated and the scrutineering was very satisfactory. The length of the events received some criticism and we responded to this immediately. In Pori, the qualifying is one minute longer per category and all finals have been extended by two minutes. Let’s check back after the next race to see what you think! We have always tried to balance between how much to drive and how early to get home, especially for the long-distance participants. The timetables were generally considered to be excellent and therefore not subject to major changes. On some tracks, the environmental permit imposes unpleasant restrictions, which affects timetable possibilities. Some were not entirely happy with the rules, but did not open up the issue further, so the absolute recommendation for the future is to write more about it or come at the paddock at a free moment to chat. Any suggestions for improvement are welcome! We also remind you that the IAME series has an engine purchase rule for the very purpose that if the winner’s engine seems superior, you can buy it for yourself and compare how much your own pace improves, if it does. Our scrutineering makes sure that the engines are following the regulations.
Ruuhimäki as a track is popular, but the evaluations slightly reflect the fact that it has been there every year the series has been run in its current form and a bit of variety is needed. For the record, we have also run the bus stop as a straight and will consider doing so in the future, based on feedback, to provide variety on different race days. Feedback on the course has been shared with the Ruuhimäki staff and they will review it over time and appreciate the feedback. The rain always causes some electrical problems, but let’s stress here that this time it was also due to the use of prohibited electric heaters. Often, unopened extension cords also cause additional problems, so always remember to open them. In addition, always use only intact electrical wiring that is designed for outdoor use. This will work together to make things run more smoothly. Facilities are always top notch, but a particular favourite at Ruuhimäki is Tony Haverinen, who always seems to work his magic during the race. Has anyone ever seen him in a bad mood? Accommodation options are a bit limited at Ruuhimäki, but it’s hard to move the course. Geographically, for the whole of Finland, it’s in a pretty ideal location.
There was a high level of satisfaction with the enjoyment of the competition, but there were also some good points to be made. In particular, we would like to remind you that at night, everyone’s right to rest should always be respected and that silence should be observed, both in terms of noise and music. In addition, the consumption of alcohol during the competition is prohibited for all participants. Evenings and nights are of course their own time, but we would remind you that this is also a sporting event for young people and alcohol is not really part of it. The construction of the paddock is always focused on functionality and often starts with the placement of large teams for practical reasons. It’s not a question of favouritism; after all, even at home, large pieces of furniture are put in place first. Every competitor is always equally important.
Thanks again very much to everyone who responded! Your feedback is very valuable and a prerequisite for improvement. We have our own vision, which is surprisingly similar to customer feedback, but it is very rewarding to get a glimpse of your views. Looking at the overall picture, we scored 4.09 out of 5 and 96% of the feedback was positive. We look at it with pride and ambition to improve next time on the shortcomings you have identified. IAME Series Finland thanks you!
