Tervetuloa kilpailemaan IAME Series Finland -kilpailuun Honkajoelle.
Tärkein tieto on se, että sarjasäännöt on päivitetty versioon 1.3. Tutustukaa niihin! Oleellisia tarkennuksia on tehty liittyen kauden aikana havaittuihin epäselviin sääntöihin ja niitä on pyritty nyt kirjoittamaan selkeästi auki. Lisäksi eri sääntöjen välinen hierarkia on selkeästi kirjattu sääntöihin. Kilpailuiden tuomiolinjan yhtenäistämiseksi ja sen ymmärrettävyyden lisäämiseksi sääntöihin on lisätty sanktiotalulukko.
Kilpailuun ilmoittautuminen on hoidettu Racekernel-palvelussa, mistä on lähetty myös katsastuskorttilinkit kaikille kilpailijoille ilmoittautumisessa käytettyyn sähköpostiin. Perjantaina aikana kilpailijoilla on mahdollisuus tehdä muutoksia katsastuskortteihin, mutta kilpailupäivinä katsastukorttimuutokset tehdään katsastuksessa. Slicks-renkaat jätetään yöksi katsastukseen ja ne ovat aamuisin noudettavissa sieltä. Esikatsastus hoidetaan warm-upiin mennessä, joten varatkaa siihen riittävästi aikaa. X30-luokissa moottorien sinetit tulee olla paikallaan warm-upeihin mennessä. Tarkastakaa, että katsastustiedot ovat oikein, sillä palvelussa oli pieni katkos perjantain aikana.
Varikolla pelastustiet ja muut käytävät on pidettävä auki ja vapaana kaikesta materiaalista, myös sähköpotkulaudoista, polkupyöristä ja renkaista. Teltat tulee olla mahdollisimman yhtenäisessä ja siistissä linjassa. Jätteiden ja renkaiden jättäminen on sallittu ainoastaan erikseen merkityille paikoille. Jokaisella kuljettajalla tulee olla vähintään leimaukseltaan voimassa oleva 6 kg:n sammutin. Varikolle on sallittu ajaa ainoastaan välittömästi kilpailemisen kannalta välttämättömät ajoneuvot. Henkilökunnan pyynnöstä ajoneuvot on tarvittaessa siirrettävä välittömästi.
Jokainen kilpailija vakuuttaa osallistumalla, että hänen kalustollaan on voimassa oleva liikennevakutuus ja kuljettajalla sekä huoltajalla ja mekaanikolla lisenssi, jossa on vakuutus. Kilpailutapahtumassa on ambulanssi, joka päivystää lähtöalueen vieressä. Mikäli teille sattuu onnettomuus tai vahinko, niin käykää näyttämässä se ambulanssilla, jotta vakuutus kattaa mahdolliset jatko-oireet.
Kilpailussa noudatetaan IAME Series Finland -sarja- ja -kilpailusääntöjä, kartingin lajisääntöjä ja AKK:n yleisiä sääntöjä. Moottoreiden myyntisääntö on käytössä tässä kilpailussa ja sen voi osoittaa sarjasäännöistä poiketen mihin tahansa moottoriin, joka jollain X30-kuljettajalla on ollut käytössä sunnuntain aikana. Mikäli moottorissa ei ole sinettiä paikallaan, johtaa se moottorin käyttäjän hylkäämiseen kilpailusta. Vastalauseaika on kaikissa ajo-osioissa 15 minuuttia. Kaikki luokat ajavat warm-upin, aika-ajon, kaksi tai kolme alkuerää ja finaalin. Alkueräpisteiden perusteella 31 parasta kuljettajaa menee A-finaaliin ja loput mahdolliseen B-finaaliin. B-finaalista nousee kolme parasta kuljettajaa A-finaaliin.
Lippumerkit näytetään kahdella valotaululla, joissa näkyy myös ajosessioiden jäljellä oleva ajoaika. Kilpailulähdöissä ajetaan minuuttimäärä plus yksi kierros. Kun aika on täynnä, näytetään johtavasta autosta lähtien yhden kierroksen merkkiä maaliviivan kohdalla. Ajosessiot päättyvät ruutulippuun, joka voidaan näyttää elektronisesti taululla ja/tai fyysisellä ruutulipulla. Ruutulipun jälkeen ohittaminen ja kilpaileminen on kielletty ja parc fermé -säännöt ovat voimassa.
Keltaisia lippuja voidaan näyttää yhtä tai kahta ja niiden vaikutusalueella ohittaminen on kielletty ja on noudatettava ehdotonta varovaisuutta. Kahden keltaisen lipun kohdalla kuljettajan on pakollista hidastaa vauhtia, sillä edessä on ihmisiä radalla. Mikäli kuljettaja ei hidasta vauhtia, voi kilpailun johto antaa sanktion. Lippumerkit myös kuitataan nostamalla kättä. Mikäli näytetään punaista lippua, on kuljettajien pysäytettävä turvallisesti maalisuoralle tai muuhun osoitettavaan paikkaan radan reunoille siten, että ambulanssi voi ajaa radan keskeltä ryhmityksen läpi. Mikäli kilpailua jatketaan punaisen lipun jälkeen, on ennen lähtöä järjestäytymiskierros, jonka aikana oman sijan voi ottaa takaisin punaiselle viivalle asti.
Mikäli teille näytetään sinistä lippua, on takaa tuleva auto tai autot päästettävä heitä hidastamatta ohitse. Finaaleissa näytetään sini-punaristilippua, joka tarkoittaa sitä, että kyseisen kuljettajan kilpailu on ohitse ja hänen on ajettava välittömästi varikolle. Teknistä vikaa näyttävään lippuun on reagoitava heti. Reagoimattomuus johtaa mustaan lippuun ja suorituksen hylkäämiseen. Musta lippu voidaan antaa suoraan ja myös kaksi varoitusta johtaa suorituksen hylkäämiseen.
Jokaisen kuljettajan on tunnettava kaikki mahdolliset lippumerkit ja osallistumalla kilpailuun jokainen sitoutuu siihen, että on tutustunut sääntöihin ja osaa kartingin lajisäännöt ja kilpailun säännöt. Ratahenkilökunta saa auttaa kuljettajia takaisin radalle. Mikäli auto ei lähde lähtöruudukosta käyntiin, saa kuljettajaa avustaa rajaton määrä avustajia. Oman paikan saa ottaa takaisin ennen punaista viivaa järjestäytymiskierrokselle myös silloin, kun kuljettaja on vastaanottanut apua.
Lähdöt on otettava rauhallisesti ja kaikkia kontakteja välttäen. Käytettävä lähtötapa on rullaava. Kiihdyttäminen on sallittu vasta lähtövalojen sammuttua. Mikäli valot eivät sammu, niin nostakaa käsi ylös merkiksi muille, että he tietävät, että kilpailu ei ole alkanut. Tällöin ajetaan uusi järjestäytymiskierros ja masterin velvollisuutena on korjata mahdolliset puutteet ja seurata ratahenkilökunnan ohjeita ja käsimerkkejä. Mikäli auto on pois lähtökäytävältä ennen lähtöä tai lähdön hetkellä, johtaa se sääntökirjan mukaiseen aikarangaistukseen. Annetut rangaistukset näkyvät aina virallisissa tuloksissa ilmoitustaululla.
Ajolinjan saa valita vapaasti, kun oma auto ei ole merkittävin osin rinnakkain toisen auton kanssa. Merkittävyys tarkoittaa sitä, että kilpailun johdon mukaan edellä ajavan auton tulee kyetä havaitsemaan ohittava kuljettaja. Ns. peittäminen on sallittu siten, että ajolinjaa voi vaihtaa vain kerran. Käytännössä, jos valitsee sisälinjan mutkaan, ei voi hakea ajolinjaa enää ulkopuolelta juuri ennen mutkaa. Sinne on usein ehtinyt jo toinen auto väliin. Ajaessa kilpaa autolla eteneminen on oltava aina suoraviivaista. Kaikissa radan kohdissa poikkeuksetta vähintään kahden pyörän on aina oltava valkoisten viivojen välissä. Oikaiseminen on kielletty ja radalle palaaminen ulosajotilanteessa on tapahduttava varovaisuutta noudattaen ja niin läheltä ulosajokohtaa, kun se järkevästi on mahdollista.
Katsastushenkilökunta osoittaa ajon jälkeen haluamansa autot vaakajonoon ja loppujen tulee ajaa osoitettavaan paikkaan. Autosta nouseminen on sallittu ainoastaan henkilökunnan luvalla. Vaakalla on ajorampit, mutta niille ajaminen on kielletty. Auto tulee työntää vaakalle. Mekaanikot ja huoltajat saavat lähestyä autoja ainoastaan, kun he saavat henkilökunnalta luvan.
Kilpailun johto tekee päätökset kilpailutapahtumista oman näkemisensä tai ajotapatarkkailijoiden, muiden toimihenkilöiden tai ratatuomariraporttien perusteella. Mikäli heidän päätöksensä ei miellytä, on kilpailijalla oikeus tehdä vastalause kilpailun tuomaristolle, joka valvoo kilpailun suoritusta ja varmistaa kilpailijan oikeusturvan toteutumisen. Tarvittaessa vastalauseen tekemisessä neuvoo IAME-kuorma-auton henkilökunta ja heille tulee informoida välittömästi aikomuksesta tehdä vastalause, jotta tieto kulkeutuu kilpailun johdolle. Vastalauseaika on ehdoton 15 minuuttia kunkin ajotapahtuman tulosten julkaisemisen jälkeen. Tuomariston yhteystiedot löytyvät ilmoitustaululta ja heihin voi olla ainoastaan puhelimitse yhteydessä. Tuomaristossa on AKK:n nimeämä puheenjohtaja ja kaksi tuomaria. Tuomaristo voi halutessaan käyttää videomateriaalia päätöksiä tehdessään, mutta sillä ei ole velvollisuutta tarkastaa kilpailijan videomateriaalia muuten kuin vastalauseen liitteenä toimitettuna, eikä kilpailun johdolla tai tuomaristolla ole velvollisuutta näyttää materiaalia kilpailijalle. Vasta tuomaristo voi myöntää vetoomusoikeuden ja sitä ei myönnetä ajotapaan liittyvissä rikkeissä.
Kilpailun johdon sanktiot kilpailijoille ilmoitetaan ainoastaan virallisella ilmoitustaululla tulostulosteen alalaidassa, eikä kuljettajilta pyydetä allekirjoituksia sanktioiden tiedoksiantopapereihin. Kuljettajille on ilmoitustaulun seuraamisvelvollisuus ja tulokset, joita eivät ole taululla, ovat aina selvityksen alla ja muutokset ovat mahdollisia. Tarvittaessa kilpailun johto haastattelee kuljettajia, mutta muuten annettavat sanktiot eivät ole neuvoteltavissa. Sanktioon liittyvät kierroskohta voi olla viitteellinen, sillä se on se hetki, jolloin sanktio on kirjattu järjestelmään, eikä se siis ole rikkeen tapahtumahetki. Sanktiot pyritään kertomaan kuljettajille henkilökohtaisesti katsastushenkilökunnan toimesta välittömästi ajetun ajotapahtuman jälkeen. Mekaanikolla ja/tai alaikäisen kuljettajan huoltajalla on mahdollisuus olla paikalla. Katsastushenkilökunnalta voi käydä myös kysymässä tarvittaessa lisätietoa, sillä kilpailutapahtumien johtaja on jo kiinni seuraavassa ajotapahtumassa tiukasta aikataulusta johtuen. Kilpailutapahtumien johtaja ja katsatus ovat yhteydessä toisiinsa radioteitse. Kilpailutoimisto sijaitsee lähtöalueella ja kilpailun johtaja on siellä. Hän on kilpailijoiden pääasiallinen kontakti kysyttäessä rangaistuksista tarkentavia tietoja.
Huomioikaa myös aikataulusta renkaiden haku parc fermé -alueelta, mistä ei saa myöhästyä.
Kiitämme huomiosta ja onnea kaikille kilpailuun!
